摘要：
普通车车内（0番台车辆 1号车） 普通车车内（0番台车辆 8号车） 普通车座位 绿色车厢车内（0番台车辆） 绿色车厢座位 绿色车厢桌子 モハE257形100番台（9号车）新宿方向车端设置的无障碍空间 クモハE257型（1~5）：可变电压可变频控制器、集电弓搭载的驾驶舱动车。...
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普通车车内（0番台车辆 1号车） 普通车车内（0番台车辆 8号车） 普通车座位 绿色车厢车内（0番台车辆） 绿色车厢座位 绿色车厢桌子 モハE257形100番台（9号车）新宿方向车端设置的无障碍空间 クモハE257型（1~5）：可变电压可变频控制器、集电弓搭载的驾驶舱动车。
不同而导致的问题。虽然铝合金在空气中的抗腐蚀能力较高，但铝合金与异种金属（例如铁粉）接触后会仍然会出现明显腐蚀反应，所以301系洗车程序要求更彻底，次数亦更频密。为方便洗车工作，301系门窗上方的的排水沟比同期的103系为高，后来开发的201系亦以此为標准。因为铝合金加工上相对困难，所以301系改用。
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bu tong er dao zhi de wen ti 。 sui ran lv he jin zai kong qi zhong de kang fu shi neng li jiao gao ， dan lv he jin yu yi zhong jin shu （ li ru tie fen ） jie chu hou hui reng ran hui chu xian ming xian fu shi fan ying ， suo yi 3 0 1 xi xi che cheng xu yao qiu geng che di ， ci shu yi geng pin mi 。 wei fang bian xi che gong zuo ， 3 0 1 xi men chuang shang fang de de pai shui gou bi tong qi de 1 0 3 xi wei gao ， hou lai kai fa de 2 0 1 xi yi yi ci wei 標 zhun 。 yin wei lv he jin jia gong shang xiang dui kun nan ， suo yi 3 0 1 xi gai yong 。
蒸汽机车机关库所在地之一，后在1990年代中期，配合通勤电联车引进需要，將机关库拆除並改建为平面车库迄今，2018年4月20日迁移至现址，原址同日降编为南新竹机务分驻所；另管有苗栗机务分驻所。本段是台铁北部地区通勤电联车。
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使用的机械；设备的维护、翻新和修理也是公司业务的一部分。 该行业细分部门生产钢卷处理设备，包括钢铁行业的酸洗、退火、热浸镀和电镀锌生产线、轧机和加热炉，以及调车机车。 能源细分产品包括热回收蒸汽发生器（英语：heat recovery steam generator）和锅炉。2000年代末，该公司开。
车后面加设了载客车厢。自此以后，居民依靠小火车代步来进行各种活动。 1980年代，铁路起点处已停止产煤，煤炭运输也开始改以电力机车而非火车来进行，但居民仍然需要以小火车作为唯一进出山岭的交通工具；因此，小火车没有被公共汽车取代，成为了全世界唯一一列现存的客运小火车，也是唯一仍在运营的蒸汽。
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22型客车常见的还有行李车、邮政车以及特种用途车等车种。 23型客车（不包括23型餐车）是在YZ22型客车基础上的改进型，即YZ23型。1961年由四方机车车辆厂进行改进，车厢取暖方式由温水循环取暖改为大气压式蒸汽取暖。 23型餐车是在CA22型餐车（四方机车车辆厂设。
办杨毅的安排，孙竹生赴昆明川滇铁路机务室。由于处于抗日战争时期，孙竹生当了两年实习生，辗转多处，先后在机车、金工、锻造、木模等车间实习，在蒸汽机车中实习过看炉、洗炉、烧火、司机等工作，并参加了工厂拆迁、组装及恢复生产。 1939年秋，鉴于孙竹生实习已超过期限，川滇铁路机务室总工程师程孝刚向重庆路政司。
车为「SE车」，3100型电联车（日语：小田急3100形电车）为「NSE车」，7000型电联车（日语：小田急7000形电车）为「LSE车」，10000型电联车为「HiSE车」，20000型电联车（日语：小田急20000形电车）为「RSE车」，50000型电联车为「VSE车」，60000型电联车。
蒸汽机车替换为内燃机车，使司机的工作环境大为改善。 大宝山铁矿铁路管理处组建于1975年，下辖工务段、洗修车间、沙溪车站和机装车间等。1984年铁路管理处职工有400人，拥有蒸汽机车、装载机、轨道车、汽车、抓斗吊等设备60余台，固定资产总值1278万元，年运输量200万吨。 在市区经常看到一些铁路,有使用的有荒废的。
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车厂投入运营。那里设有一个390平方米的洗车间、一个2475平方米的维修库以及和2050平方米的车间。 宁芬堡街（1876－1928年）：设于宁芬堡街81号的街车站是慕尼黑电车建成的首个车厂。它可容纳90匹马和40节车厢。自1883年起，那里又为蒸汽电车的运营而增建了另一座车库。随着电车。
车厂东面的出入线，则设有洗车机一台，並透过侧线在飞越太空山附近与正线接驳。 华特·迪士尼是著名的火车迷，他在自己的后花园中建造了人生中的第一条铁路——卡洛伍德太平洋铁路。卡洛伍德太平洋铁路为一列比例1:8的火车，在1950年首度启用，是为他本人量身订造的蒸汽火车，只环绕他的物业行驶。。
为铁道局工程用平车，其中P20EF1003於报废后，转赠铁博筹备处静態保存。 3EW100型碍子喷洗车 为配合1979年铁路电气化通车，而將15F140平车改造为3EW103碍子喷洗车使用，象征著铁路电气化时代的来临；目前馆藏之3EW103，於2021年运抵馆內保存並等待修復中。 583系电联车。
中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外，某些特别用途的车辆，如试验车、公务车等，因为同样采用客车结构，按官方分类也属于客车中“其他车”的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。 至2006年底，全国铁路客车拥有量达到4.26万辆，其中空调客车2。
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是上下行间交换车辆停留的车场，一般用于“折角车流”。 到发场、编发场 是分别將到达场与发车场、调车场与发车场合二为一。 尾部辅助调车场 用于编组小运转站顺列车，即將相同到站车辆编为相邻一组，各车组按到站顺序连挂。辅助调车场既可使用调车场若干条相邻调车线的尾部，亦可於调车场旁侧另建辅助调车。
运输能力300万吨/年。使用臂板信号机。 1984年，管理段自行购置了解放型和建设型蒸汽机车。1999年，管理段在金城江西站建成机车专用线，机车出入库和整备作业都在金城江西站完成。2003年，投资300多万元的机车洗修库正式启用。2004年底，管理段投入资金2000多万元把金城江至平寨的正线全部更换。
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4号车，头等车厢及附隨车卡。除了轮椅位之外，其余座席与普通车厢同样是2+2排列，客室中间分出了一个空间用作吸烟室。设有车掌室、洗手间及使用电话卡的公眾电话。 6号车。设有车內贩卖准备室。 5号车，附隨车卡。车厢內设有轮椅位、洗手间、洗面所以及多用途室。。
台铁BK10型蒸汽机车是台湾日治时期引进的四轮饱和式蒸汽机车，同日本铁道作业局A8型（日语：国鉄400形蒸気机関车）（英国制）与A10型（日语：国鉄230形蒸気机関车）（日本制）。 日本递信省铁道作业局向英国订购A8型蒸汽机车后，因机车性能优良，使日本汽车制造株式会社仿制而成为A10型。台湾总督府铁道部也因此向英国Nasmyth。
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强行军号（M62型柴油机车改装电力机车） 主体号 平壤地铁DK4型电动车组 平壤地铁Gl型电动车组 东风4型柴油机车 东风4C型柴油机车 东风5型柴油机车 东方红3型柴油机车 北京型柴油机车 位于平壤，生产、修理干线电力机车与液力传动厂矿内燃机车。 位于元山，新造货车、修理蒸汽机车、修理客车。 조선민주주의인민공화국。
建设型蒸汽机车（JS），是中国铁路使用的蒸汽机车车型之一。 1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车进行改进设计，於1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS。随后由大同机车工厂，大连机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂和二七机车工厂批量生产。
采用了功耗约减少30%的LED照明。 KuShi718-701(Tdc 咖啡吧台车)变更规格如下。 车身左侧设置以人造大理石为桌面的的咖啡吧台。 在吧台后面设置6个吧台座位。但是定员是0名。 车内照明采用间接式和射灯。 洗手间更换为带有温水洗净便座的洋式，设置化妆间。 截至2018年在以下的线路区间运营。 磐越西线:。
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