摘要：压器、美国伍德沃德公司的PGEV调速器、英国布赖斯·伯杰公司（Bryce Berger）的喷油泵（英语：Injection pump）和喷油器等。 东风10D型机车采用交—直流电传动装置，是以国产化的东风6型机车电传动系统为基础，根据四轴机车的需要配置而成。柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相。...压器、美国伍德沃德公司的PGEV调速器、英国布赖斯·伯杰公司（Bryce Berger）的喷油泵（英语：Injection pump）和喷油器等。 东风10D型机车采用交—直流电传动装置，是以国产化的东风6型机车电传动系统为基础，根据四轴机车的需要配置而成。柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相。
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(magnetic)）由一台专门的励磁机供给，励磁机由柴油机通过起动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后，给发电机的转子励磁绕组励磁。 牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，整流装置是由硅二极管元件组成的三相桥式全波整流电路，采用与东风4B型柴油机车相同的G。
( m a g n e t i c ) ） you yi tai zhuan men de li ci ji gong gei ， li ci ji you chai you ji tong guo qi dong bian su xiang qu dong ， qi fa chu de jiao liu dian jing li ci zheng liu qi zhuan huan wei zhi liu dian hou ， gei fa dian ji de zhuan zi li ci rao zu li ci 。 qian yin fa dian ji fa chu de san xiang jiao liu dian you gui zheng liu zhuang zhi zhuan huan cheng zhi liu dian ， zheng liu zhuang zhi shi you gui er ji guan yuan jian zu cheng de san xiang qiao shi quan bo zheng liu dian lu ， cai yong yu dong feng 4 B xing chai you ji che xiang tong de G 。
空压机，可以产出大排气量流量之压缩空气。个人DIY维修使用之小型可携式活塞式空压机（约2HP以下，使用单相电源），小型维修保养厂或小型工厂使用之活塞式空压机、小型螺旋式空压机或涡卷式空压机（约3~20HP，大马力一般使用三相电源），中型工厂使用之空压机，通常为螺旋式空压机。
动器可以串接在电源和马达之间，或是连接到在Δ接马达的Δ回路內，控制每一个绕组的电压。固態电子缓冲启动器可以控制马达的一相或是多相，以达到缓冲启动的效果。一般而言，电压是由反並联连接的硅控整流器（晶闸管），不过在一些三相控制的场合內，控制元件可以改为反並联连接的硅控整流器及二极体。。
机控制系统，每台牵引电动机各自由独立的牵引逆变器供电及控制（1C1M）。在交流电模式下，从架空接触网获取的20千伏单相交流电，经受电弓和断路器输入主变压器降压后，首先经过两个整流器整流成1500伏特直流电，每个整流器向两个牵引逆变器供电，将直流电转换成电压和频率可调节的三相。
空载转速为每分钟430转，标定功率为4000马力（2940千瓦），装车功率为3600马力（2650千瓦）。柴油机根据司机控制器发出的指令，通过控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的无级调速控制。 东风4CK型柴油机车采用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台交流同步发电机发出三相。
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机车采用车体独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车采用DK-1型机车电空制动机、克诺尔螺杆式空气压缩机，并设有电空联合制动功能，能同时实施空气制动和再生制动。 天梭型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机。
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整流桥、一个直流联接电路和一个脉宽调制逆变器。牵引发电机输出的三相交流电经过三相全波整流后变为稳定的中间直流电压，中间直流电压随着柴油机转速按线性关系变化，中间直流电压范围为1,200~2,600伏特。该直流电压再经过牵引逆变器转换成三相交流电，牵引逆变器采用水冷式大功率IGBT元件（2。
机。该型柴油机是在16V240ZJD型和12V240ZJD型柴油机的基础上，与英国里卡多公司共同开发的高强化8缸柴油机，属于240/275系列柴油机产品之一。8V240ZJD型柴油机是一款8气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径（英语：Bore。
机采用钢制铸焊机体、钢顶铁裙活塞、合金球铁（英语：Ductile iron）曲轴，曲轴输出端装有簧片式弹性联轴节。增压系统采用单根排气总管和定压增压，两台ABB VTC214-13型增压器分别安装在柴油机两端。 东风10型机车采用交—直流电传动装置，柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相。
R-3000E型牵引发电机具有较大的恒功调压比，可以有效降低牵引电动机的磁场削弱深度。牵引发电机由一台GQL-45型三相感应子交流发电机（英语：Induction generator）励磁（英语：Excitation (magnetic)），励磁机由柴油机通过启动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整。
机是一款12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径（英语：Bore (engine)）为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸V形夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，标定工况下的平均有效压力为1。
机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，两级增压器之间设有增压空气中间冷却器（中冷器）。 机车传动装置采用交—直—交流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，由六台独立的牵引逆变器转换成电压。
高效率马达即符合2003年台湾公告之CNS14400（低压三相鼠笼式感应马达）效率標准之马达。效率涵盖范围在0.37kW到200kW。 马达铭牌，標示IE3、IE4或IE5能源效率等级，IE6为目前马达能源效率最高等级。 世界各国有订定马达单体能源效率標准的有美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚、纽西兰、。
R-3000E型牵引发电机具有较大的恒功调压比，可以有效降低牵引电动机的磁场削弱深度。牵引发电机由一台GQL-45型三相感应子交流发电机（英语：Induction generator）励磁（英语：Excitation (magnetic)），励磁机由柴油机通过启动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整。
牵引状态时，柴油机直接驱动同步牵引发电机发出三相交流电，分别供给3个整流模块，转换成中间直流电压后供给6台牵引逆变器，再将直流电转换成频率、电压可调节的三相交流电，由微机控制系统分别向2台转向架上的6台三相异步牵引电动机实现轴控式供电，通过传动齿轮驱动车轮。 NJ2型机车的运行控制系统采用由通用电气。
机采用球墨铸铁整体铸造机体、钢顶铝裙组合式活塞、合金钢锻压曲轴、铸铁湿式气缸套。柴油机采用MPC增压系统，配备一台ABB VTC254型增压器。 大同型机车采用交—直流电传动装置，柴油机曲轴通过联轴节驱动一台交流同步发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相。
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电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的4个牵引绕组降压后，经过4组四象限脉冲整流器整流为直流电，然后向两组并联工作、电压为3700伏的中间直流回路供电，再由6组牵引逆变器转换成三相交流电输出，每组逆变器向一台异步牵引电动机供电，实现机车的轴控驱动，使牵引电动机产生转。
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机。机车下部两台转向架之间吊挂着蓄电池箱、主风缸和启动风缸。空气制动系统采用克诺尔公司的“CCB II”微机控制电空制动系统。机车并具有最多三台机车重联运用的功能，可通过27芯重联电缆和重联空气软管连接。 机车装用一台16V265H型大功率低排放柴油机，为16气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机；气缸直径为10。
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滤窗和车顶百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为Bo-Bo，持续功率为4200千瓦；机车轴重为22.5吨。空气制动系统采用UIC標准的微机控制电空制动机，具有空电联合制动、阶段缓解、断钩保护、备用制动等功能。 BB。
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