摘要：1997年5月8日下午7点,在重庆江北机场的停机坪上,一架命名为CZ3456的航班开始进入准备工作,它是一架型号为波音737杠三百型,注册号为B杠2925号的客机。该客机从波音伦敦工厂下线,并交付给中国南方航......1997年5月8日下午7点,在重庆江北机场的停机坪上,一架命名为CZ3456的航班开始进入准备工作,它是一架型号为波音737杠三百型,注册号为B杠2925号的客机。该客机从波音伦敦工厂下线,并交付给中国南方航
1997年5月8日晚21点07分左右，南航CZ3456航班来到深圳黄田机场的上空，由于无法确定地面的情况，机长林友贵与塔台取得了联系。“我是南航CZ3456，垂直降落至1500米，准备着陆。”
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1 9 9 7 nian 5 yue 8 ri wan 2 1 dian 0 7 fen zuo you ， nan hang C Z 3 4 5 6 hang ban lai dao shen zhen huang tian ji chang de shang kong ， you yu wu fa que ding di mian de qing kuang ， ji chang lin you gui yu ta tai qu de le lian xi 。 “ wo shi nan hang C Z 3 4 5 6 ， chui zhi jiang luo zhi 1 5 0 0 mi ， zhun bei zhe lu 。 ” . . .
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1997年南航深圳空难中,飞行员企图在暴雨中降落,最后失败了 1997年5月8日,深圳黄田机场的上空电闪雷鸣,暴雨不断,一架从重庆起飞的波音737正冒着瓢泼的大雨,完成本次航班的最后一段旅
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那是一个阴雨的天气,当天的气象站发出了雷暴雨的预警,而一架波音737飞机正停靠在重庆的江北机场中,它将于当晚从重庆飞往深圳,飞行的时长仅仅需要不到两个小时,这架航班便是之后成为
1997年5月8日,一架中国南方航空有限公司深圳公司的波音737—300型飞机CZ3456航班从重庆出发前往深圳。当天下午7点45分飞机自重庆江北机场起飞,预计晚上9点30分左右到达深圳黄田机场
九七南航空难的过程 5月8日晚9点17分左右, CZ3456航班如期抵达了深圳机场上空1500米高度,并与地面塔台方面联系,准备降低高度着陆。 可是塔台方面却告知暂时不要着陆,原因有二。 一
1997年5月8日下午7点45分,一趟编号为CZ3456次的飞机,自重庆江北机场起飞,飞往深圳黄田机场。 该飞机隶属于中国南方航空公司,是一架波音737—300型B-2925号飞机,目前已具备三年机龄。
21时28分30秒,南方航空CZ3456航班B-2925号机在黄田机场二次着陆时因进近高度高、机组压低机头导致进近速度过快以致飞机着陆力度过重,而第一次着陆失败导致的飞机结构性受损无法承受
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