摘要：
2017年6月，奔寧特快依据其特许权的要求，翻新185型的內装， 第一组车于2017年7月完成，并在同一周内投入使用。翻新內容包括新座椅（包括头等舱的皮椅），每对座椅的标准插头和USB插座，全新的木制风格装饰，翻新的洗手间和LED照明。装修工作于2018年完成。 TransPennine Express DMU starts。...
2017年6月，奔寧特快依据其特许权的要求，翻新185型的內装， 第一组车于2017年7月完成，并在同一周内投入使用。翻新內容包括新座椅（包括头等舱的皮椅），每对座椅的标准插头和USB插座，全新的木制风格装饰，翻新的洗手间和LED照明。装修工作于2018年完成。 TransPennine Express DMU starts。
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年，MENNEKES 进入电动汽车业务。一年后，该公司根据RWE和戴姆勒的规格设计的电动汽车充电插头为更广泛的公眾所熟知。MENNEKES 已经拥有基於IEC 60309（英语：IEC 60309）標准（三相连接器）的充电插头经验，该標准已扩展为包括额外的信号触点，如“CEEplus”连接器。这种新的连接器类型被称为“MENNEKES。
nian ， M E N N E K E S jin ru dian dong qi che ye wu 。 yi nian hou ， gai gong si gen ju R W E he dai mu le de gui ge she ji de dian dong qi che chong dian cha tou wei geng guang fan de gong 眾 suo shu zhi 。 M E N N E K E S yi jing yong you ji yu I E C 6 0 3 0 9 （ ying yu ： I E C 6 0 3 0 9 ） 標 zhun （ san xiang lian jie qi ） de chong dian cha tou jing yan ， gai 標 zhun yi kuo zhan wei bao kuo e wai de xin hao chu dian ， ru “ C E E p l u s ” lian jie qi 。 zhe zhong xin de lian jie qi lei xing bei cheng wei “ M E N N E K E S 。
使用直流电；现代常用的230V/50Hz和120V/60Hz这种组合是在二十世纪中叶以后才渐渐被广泛使用。 使用多相电的工厂会有差异更大、电压更高、插头与插座更特殊的电源，以供大型设备使用，但仍会用列表所示的一般电源供应小型设备或一般生活设施。 其他相关的术语还有：电源电压、供应电压、系统电压、家用。
用电器与各种照明设备，可区分出几种差异： 电压 频率 插头和插座形式 接地形式 防止过电流损坏（例如短路）、触电和火灾危险 参数允许的误差 所有参数因地区而异。电压一般在100伏～240伏的范围內，两种常用的频率是50赫兹和60赫兹。单相或三相功率是现在最常用的。。
间较大的间距来保证绝缘。可是，风可以将电线吹动，从而产生短路，产生火花，甚至点燃森林大火。为了减少这个问题，澳大利亚已经使用了一些空中捆绑的输电线，三相线和地线之间都是绝缘的，然后缠在一起。 Murray, T. Aerial bundled conductors 1995: 2–2. 1995. doi:10。
能提供维护人员使用，普通车主无法透过Gogoro App或使用iQ智慧钥匙进行电池预约。 不论母机子机，单机输入电力规格皆为220V 50-60Hz三相三线、最高30A，最大消耗功率为10kW。其散热风扇及喇叭位於机器后方上部，整座站体的耐候標准为IPX4。 GoStation可以承受多变的天气情况。
其中的金属导电接片通常非正式地称为「插头」（如「3插头」）。 以「L」为字首的型号则拥有弯曲刀片以及扭锁联结器。 扭锁型号多用於重型工业和医用装置，因其需要加强稳固性以防止意外断开。 连字元- 前面的数字编码代表型号所属的系列，其与与之连线的端子、电线、电压以及相数（单相或三相）有关。。
插头与插座另有第三个插头（接地线）连接大地，用来避免人或设备被漏电伤害/弄损。 相线（又称火线、活线、电力线、端线）將来自电源的交流电传输至电力设备。各个国家的电压值不一，但大致上仍可粗略分为数种固定的组合。最常见的是从三相。
三相电（英语：Three-phase electrical power，缩写：3φ）是三组幅值相等、频率相等、初相位互异（相位互相差 120°）的交流电（电源），由有三个绕组的三相发电机产生，是工业上常用的电源，可提供超过数千瓦或以上功率的电力。 为保证发电机的稳定运行，发电机至少需要三个绕组，理论。
因此牵引马达鼓风机仍保留，供牵引马达散热用，因此EMC及EM车仍有鼓风机的风扇声）。 供电电缆更新：由原先79芯控制信号传输跳线、插头及插座全面更新为85芯跳线。车间三相440V高压供电4芯跳线全面更换为可承受较大电流之形式，已达现今防火及耐燃標准，確保营运安全。。
地孔。在没有提供电源地的时候，需要接地的设备通常会使用电源的中性点，有些使用接地棒。很多110V用电器的插头是分极性的，以区分相线和中性线，但用电源中性线作为设备接地线是有很大隐患的，插座或插头上的相线和中性线可能意外地弄反了，或者中性线与地没有连接上或者没有很好地安装好。中性线中正常的负载电流都。
自达、MG、Polestar、雷诺、Rivian、特斯拉、塔塔汽车和大眾汽车等。 电动汽车的逐渐普及刺激了充电站的部署。最初，他们使用世界各地的各种插头接入丰富的交流电源。IEC 62196中针对高电流充电连接器的標准化带来了各种系统：Type 1主要用於北美和日本，Type。
adapter）的电源供应器，可以將家用插头中的交流电转为电路需要的低电压直流电。若需要去使用电压交流电（120V/240V）的国家旅行，也会使用电压转换器（英语：Voltage converter）（或称为旅行適配器）来转换电压。不过也有一些適配器不作电压的转换，只是转换两种不同形状的插头与插座而已。 电力电子学[M]。
车为商务车厢，每节商务车厢两端各有3排纵向座位，纵向座位采用1+2布局，商务车厢的座椅采用织物软座的设计。座位下方带有220V电源插座和5V的USB插头供乘客使用，每个座位都配有小桌版可供使用。另外，该座位亦可调整靠背角度。车厢中部为两排横向座位，并配有可拆卸的会议桌。平日的运营中会议桌都会被拆下以节省空间。。
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标准四节编组的423型电联车全长67.40米。该动车组是设计用于城市快铁运营，因此不设厕所。作为轻型车辆，其车身主要以铝制成。车辆的驱动装置是具有制动电流反馈的三相电技术，功率为2350千瓦。列车所允许的最大速度为140公里/小时。 “短编组”（单组）的423型电联车由四节车厢组成： I端控制车：423 001。
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(AC)为电动汽车充电。 该连接器呈圆形，顶部边缘扁平，电力以单相电或三相电交流电的形式提供。最初指定用於为 3-50 kW的电池电动汽车充电，而特斯拉改装的插头能够输出 150 kW。插头的侧面有开口，允许汽车和充电器自动锁定连接器，防止充电中断或误拔充电枪。。
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outlet）是指充电桩上的实体介面。 插头（Plug）是指充电线上对接充电桩上插座的部份。 连接器（Connector）是在充电线的另一端，对接电动车端连接口的部份。 车辆接口（Vehicle inlet）是电动车上的实体介面。 有些充电介面的充电线是连接在充电桩上，这种介面就没有充电桩上的插座，以及充电线上的插头。 GB/T。
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J1772-2009接头或是IEC 62196-2 Type 2接头的车辆。市面上也有这二种接头的转换器。唯一的差异是大部份的欧洲会有可以接三相交流电的车载充电器，其电压及电流限制都较高，即使是相同的入门车款（例如雪佛兰沃蓝达 / Opel Ampera）也是如此。 国际汽车工程师学会（SAE）开发组合充电系统（Combined。
T牵引逆变器模块（MCM）逆变成电压和频率均可控制的三相交流电驱动电压，输送给牵引电动机牵引列车。同时，另一路直流电输入辅助逆变器模块（ACM），同步将1650V直流电转换成三相876V（50 Hz）交流电，输出至滤波箱的三相变压器，变压并输出三相400V（50 Hz）交流电源交流电输出至列车上的用。
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家庭充电的充电时间会受到家用交流电源插头与插座的输出功率限制，除非有特殊的电力配线有可能有较大的电力。美国、日本以及其他家用电压是110V的国家，一般家用插头的输出功率是1.5kW。若是像欧洲，家用电压是230 V的国家，可以提供7到14 kW的电力，（单相及三相 230 V/400V，400V是相间电压）。在欧洲，400 V（三相。
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