摘要：
法拉利360是由法拉利於1999年至2005年生产的双座跑车。车型为中置V8后轮驱动的双门跑车。 法拉利与美国铝业公司合作生产全新的一种铝制空间桁架底盘，使得车身强度比使用铁制车身的F355高40%。这种设计尽管使得车身尺寸增加10%，但是车重减少了28％。隨著轻型车架的使用，新的宾尼法利纳车体偏离了数十年前的锐角以及使用跳灯的风格。。...
法拉利360是由法拉利於1999年至2005年生产的双座跑车。车型为中置V8后轮驱动的双门跑车。 法拉利与美国铝业公司合作生产全新的一种铝制空间桁架底盘，使得车身强度比使用铁制车身的F355高40%。这种设计尽管使得车身尺寸增加10%，但是车重减少了28％。隨著轻型车架的使用，新的宾尼法利纳车体偏离了数十年前的锐角以及使用跳灯的风格。。
法拉利（义大利语：Ferrari）是一家意大利跑车制造商，主要制造一级方程式赛车及高性能跑车。由恩佐·法拉利於意大利摩德纳附近的马拉内罗创立，当时是作为爱快罗密欧的赛车部门分拆而来的阿维奥汽车（义大利语：Auto Avio Costruzioni），主要赞助赛车手及生产赛车，並早於1940年便已制作。
fa la li （ yi da li yu ： F e r r a r i ） shi yi jia yi da li pao che zhi zao shang ， zhu yao zhi zao yi ji fang cheng shi sai che ji gao xing neng pao che 。 you en zuo · fa la li yu yi da li mo de na fu jin de ma la nei luo chuang li ， dang shi shi zuo wei ai kuai luo mi ou de sai che bu men fen chai er lai de e wei ao qi che （ yi da li yu ： A u t o A v i o C o s t r u z i o n i ） ， zhu yao zan zhu sai che shou ji sheng chan sai che ， 並 zao yu 1 9 4 0 nian bian yi zhi zuo 。
法拉利恩佐（英语：Enzo Ferrari）是由意大利汽车制造商法拉利所设计、生产的一款超级跑车，以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名字命名。2002年上市，以庆祝车厂创立55周年，限量生产399台，另外还有一台特别款赠送给了教宗后拍卖，所得收益拨捐予2004年南亚海啸灾民。。
法拉利F2008 是一款一级方程式赛车，法拉利车队使用它征战2008年的F1赛季。 F2008於2008年1月6日对外公布，它根据2008年修正后的新赛例打造。它配备了新標准的电子控制单元（ECU），使用由迈凯轮电子系统（MES）公司生产的標准ECU。新的ECU將没有以往赛季的牵引力控制系统（TC。
法拉利458 Italia是法拉利生产的车款之一。首次在2009年法兰克福车展公开，用以取代法拉利F430，2010年开始在全球发售。於2015年由后继车种法拉利488取代。它是在意大利马尔拉内洛的法拉利总部手工制作的。 此车外型由宾尼法利纳设计，融合多款法拉利。
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法拉利SF1000是由法拉利车队设计和制造的一级方程式赛车车辆，是2020年一级方程式世界锦标赛法拉利车队的比赛用车。该车是由塞巴斯蒂安·维泰尔和夏尔·勒克莱尔驾驶。 SF1000由塞巴斯蒂安·维泰尔和夏尔·勒克莱尔在2020赛季驾驶。该车原计划在2020年澳大利亚大奖赛上首次亮相，但由於2019。
法拉利SF21是由法拉利车队设计和制造的一级方程式赛车，是2021年世界一级方程式锦标赛法拉利车队的比赛用车。该车是由小卡洛斯·塞恩斯和夏尔·勒克莱尔驾驶。法拉利 SF21在2021年巴林大奖赛上首次亮相。 SF21是SF1000的进化版。 车体主管Enrico。
法拉利250是法拉利车厂於1952至於1964年间所生产的一系列跑车及豪华旅行车。250系列包含了多个不同的设计，当中最为经典的莫过於250GTO，为收藏家趋之若鶩的车款，一辆250GTO曾经於2018年拍卖会录得7千万美元的成交价，成为当时世上最贵的汽车。 Strohl, Daniel. Ferrari。
法拉利车队。2018年8月15日宣布赛季结束后退出一级方程式赛事，不再参加2019年的比赛。 2020年，阿隆索宣布回归一级方程式，于2021年赛季加入阿尔派车队。在2022年新加坡大奖赛，阿隆索以350场的参赛纪录超越奇米·雷克南，成为一级方程式歷史上参赛场次最多。
恩佐与迪诺·法拉利赛道（义大利语：Autodromo Enzo e Dino Ferrari）是位於义大利伊莫拉镇旁的一条赛道，位於波隆那东方40公里（24.9英里），及马拉內罗的法拉利工厂东方80公里（49.7英里）。赛道名字是根据法拉利已故创办人恩佐·法拉利与他逝世於1950年代的儿子迪诺（英语：Alfredo。
加利福尼亚有着法拉利历史上的数个第一次： 加利福尼亚是第一种装备了前置V8引擎的法拉利。 加利福尼亚是第一种装备了7速双离合变速器的法拉利。 加利福尼亚是第一种装备了可折迭硬顶的法拉利。 加利福尼亚是第一种装备了多连杆式后悬挂的法拉利。 加利福尼亚是第一种装备了直接燃油喷射的法拉利。 法拉利。
法拉利SF70H（Ferrari SF70H）为一辆由法拉利车队设计以及打造的用于在2017年世界一级方程式锦標赛征战的赛车。车手为赛巴斯蒂安·维特尔以及奇米·雷克南。在开幕战澳洲大奖赛中，展现出了十足的竞争力，维特尔旗开得胜，获得分站冠军，雷克南获得第四名。。
法拉利F2007是法拉利车队在2007年参加世界一级方程式锦标赛所使用的一级方程式赛车。F2007是法拉利制造的第53辆单座F1赛车。赛车在2007年1月4日首次亮相。 阿尔多·科斯塔、西蒙尼·雷斯塔、迪奇亚诺·巴蒂斯蒂尼（Tiziano Battistini）、马尔科·法伊内罗（英语：Marco。
法拉利车手学院（英语：Ferrari Driver Academy）是一级方程式赛车车队法拉利车队为促进自己组织內部的年轻人才，所提出的一项计画。许多车手被车队选中，並提供一份长期合约与资助。 费利佩·马萨在法拉利培训期间，曾以法拉利合约出借给萨伯车队三个赛季，因而衍生出车手学院的计画发想。200。
恩佐·安塞尔莫·朱塞佩·玛丽亚·法拉利（义大利语：Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari，1898年2月18日—1988年8月14日），意大利车手，企业家，法拉利汽车创始人。 据恩佐·法拉利本人的说法称，他原本的出生日期是1898年2月18日。但由于当时摩德纳天降大。
卢卡·巴多埃尔（义大利语：Luca Badoer，1971年1月25日—）是一名意大利赛车手，曾为法拉利车队试车手。 1993年巴多埃尔进入F1，为Scuderia Italia车队效力，参加了全部16场比赛中的前14场，最好成绩仅仅是分站赛第七名，没有积分。 1995年加盟米纳尔迪车队，没有积分。。
法拉利F10 是一款一级方程式赛车，法拉利车队使用它征战2010年的F1赛季。 F10於2010年1月27日对外公布，它根据2010年修正后的新赛例打造。它配备了標准的电子控制单元（ECU），使用由迈凯轮电子系统（MES）公司生产的標准ECU。赛车的修改还包括油箱加大从2009年赛季的100至12。
F2004是法拉利车队在2004年世界一级方程式锦标赛中的比赛用车。F2004以2003年世界一级方程式锦标赛的比赛用车F2003-GA为基础，底盘由Rory Byrne、阿尔多·科斯塔和John Iley设计，罗斯·布朗担任技术总监，Paolo Martinelli负责领导设计发动机。迈克尔·舒马赫驾驶F2004获得当赛季的冠军。。
法拉利车队（义大利语：Scuderia Ferrari）是汽车制造商法拉利旗下的赛事部门以及参与一级方程式赛车的车队。自1950年起，法拉利车队就参与一级方程式的比赛，是现存资历最老的车队之一。车队是由恩佐·法拉利创立。除了一级方程式赛事外，法拉利也在世界跑车锦標赛（英语：World Sportscar。
法拉利F12 Berlinetta是法拉利于2012年推出的一款前置引擎，后轮驱动的跑车，於2012年日内瓦车展上对外公布，并且取代法拉利599系列的车款。F12 Berlinetta在2012年被Top gear评为“2012年度车款”。 法拉利F12 Berlinetta采用6。
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