摘要：
800毫米。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架，由箱形截面的两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊而成，并分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等。 轮对轴箱内装有圆柱滚子轴承，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，依靠装有橡胶关节元件的轴箱拉杆来实现轴箱。...
800毫米。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架，由箱形截面的两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊而成，并分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等。 轮对轴箱内装有圆柱滚子轴承，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，依靠装有橡胶关节元件的轴箱拉杆来实现轴箱。
箱形结构的“目”字形构架。机车采用磨耗型踏面形式的组合式车轮，轮对轴箱采用滚柱轴承（英语：Rolling-element bearing）和拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱。
xiang xing jie gou de “ mu ” zi xing gou jia 。 ji che cai yong mo hao xing ta mian xing shi de zu he shi che lun ， lun dui zhou xiang cai yong gun zhu zhou cheng （ ying yu ： R o l l i n g - e l e m e n t b e a r i n g ） he la gan shi dan xing ding wei zhuang zhi ， zhou xiang tong guo zhuang you xiang jiao guan jie yuan jian de shang 、 xia zhou xiang la gan yu gou jia xiang lian jie ， shi xian zhou xiang 。
箱经万向轴传动风扇齿轮箱，然后经摩擦离合器传动冷却风扇。 机车走行部为两台二轴转向架，其结构类似于东方红1型柴油机车。转向架采用钢板焊接箱型结构构架、无导框式滚柱轴承车轴轴箱、橡胶关节双拉杆轴箱定位结构。由于转向架中部设有中间齿轮箱。
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考核和牵引性能试验后，换装与北京型客运机车相同的EQ2027型液力传动箱。 机车走行部为两台四轴转向架，固定轴距为4460毫米（1560毫米+1560毫米+1340毫米），采用焊铸结合结构构架、单侧拉杆式轴箱定位装置，相邻轮对轴箱之间设有均衡梁联接。每台转向架侧梁上设有两个滚动式旁承装置，车体重量便。
每节机车的走行部为两台二轴转向架，采用由碳钢板焊接而成的H型构架转向架，以方便更换牵引电动机。一系悬挂采用轴箱螺旋弹簧与弹性连杆的独立悬挂结构；二系悬挂采用免维护的橡胶堆支承。机车牵引力与制动力通过中央低位斜拉杆推挽式牵引装置传递，机车牵引点在轨道平面上，具有动力学稳定性好、粘着利用率高的优点。。
为了充分利用机车粘着重量及减少轴重转移，ED74型电力机车首次采用了“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递牵引力和制动力。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移。这种形式的转向架后来。
本相同，但根据调车机车的特点作出了局部改动。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱内装有四列向心圆柱滚子轴承，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承的弹性摩擦旁承装置，车体。
800毫米。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架，由箱形截面的两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊而成，并分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等。轮对轴箱内装有四列圆柱滚子轴承，轴箱定位装置采用参考自东方红1型机车的拉杆。
东风2增型机车的走行部为两台相同的无导框式三轴转向架，其结构与同时期研制的东风增型机车大致相同。转向架采用钢板组焊成箱形结构的“目”字形构架，轮对轴箱装置采用拉杆式弹性定位结构，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器。转向架采用四点支承的旁承装置，车体上部重量通过八个带橡胶垫的平面滚子旁承坐落在两台转向架。
2020年8月3日，ATF向Q发信指其使用SB Tactical拉桿式手臂支撑器的Honey Badger手枪不符合手枪的定义，要求將其停止生产。对此Q、SB Tactical、枪械管制问责联盟（英语：Firearms Regulatory Accountability Coalition, Inc.）及全国。
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机车的转向架基础上改进设计而成，采用旁承弹簧承受车体载荷、“目”字形焊接钢结构的无摇枕不等轴距转向架。一系悬挂采用螺旋弹簧配垂向油压减振器、单侧轴箱拉杆；二系悬挂采用高挠螺旋圆弹簧及橡胶垫，配垂向、横向、抗蛇行油压减振器。驱动装置在中国铁路机车首次采用弹性架悬方式，取代了以往韶山8型、韶山9型、韶。
但悬挂装置和旁承结构应轴重增加而略有变化。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。滚动轴承轴箱结构与东风7D型机车相同，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承的橡胶旁承结构，代替东。
机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用H字形的钢板焊接结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱内装有两列滚柱轴承。转向架构架侧梁上设有滚柱式弹性旁承装置，车体全部重量通过八个旁承由两台转。
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机车走行部为两台完全相同的三轴不等轴距转向架，与韶山3型4000系机车相同。一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆悬挂结构，二系悬挂采用橡胶堆全旁承承载；牵引力和制动力通过平行拉杆牵引装置传递，牵引点高度距轨面460毫米。每台转向架装用三台带有补偿绕组、四极、高电压的ZQ800-1型。
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箱形结构的“目”字形构架，由箱形截面的两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊而成，并分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等。 轮对轴箱内装有圆柱滚子轴承，轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构，依靠装有橡胶关节元件的轴箱拉杆来实现轴箱。
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，每台转向架前后两根车轴为动力轮对，中间车轴为从动轮对。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架，轴箱定位装置采用独立拉杆式弹性定位结构。弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧，以及在1、3、4、6轴装有并列的油压减震器。二系悬挂采用转向架构架与车体之。
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箱形结构的“目”字形构架，固定轴距为2,000毫米。轮对轴箱采用双列圆柱滚子轴承（英语：Rolling-element bearing）和双拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱。
全国科技大会奖。SF2010Z-1A型液力变速箱则是在SF2010-1A型的基础上增设液力制动器。 机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用钢板焊接箱型结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱。
提高粘着利用性能作为改良重点。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱采用滚柱轴承（英语：Rolling-element bearing）和拉杆式弹性定位装置，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。有别于东风4型机车的油浴式平。
东户（东戸，声：大畑伸太郎（日本）；陈卓智（香港）） 第三季登场。 3年级生。手嶋的同学。 神奈川县代表学校，简称箱学（HAKOGAKU）。从创社以来保持不败的纪录(在小野田入学那一届以前)，社团人数堪称全国最多。正选队员是经过分组淘汰赛脱颖而出。 福富寿一（福富 寿一（ふくとみ。
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