摘要：(注2: # 代表模糊不清目前听不出来的部分或不确定是谁说的, CAP 代表中国南方航空3456号班机机长即林友贵, FO 代表中国南方航空3456号班机副机长即孔德新, ......(注2: "#"代表模糊不清目前听不出来的部分或不确定是谁说的, "CAP"代表中国南方航空3456号班机机长即林友贵, "FO"代表中国南方航空3456号班机副机长即孔德新,
[01:33.97]副驾驶:3456联系塔台,6855再见 [01:36.71]机长:注意高度 [01:41.00]机长:注意雨比较大 [01:45.97]塔台:CZ3456 [01:49.30]机长:呃~~现在建立盲降了 [01:54.59]副驾驶:330
[ 0 1 : 3 3 . 9 7 ] fu jia shi : 3 4 5 6 lian xi ta tai , 6 8 5 5 zai jian [ 0 1 : 3 6 . 7 1 ] ji chang : zhu yi gao du [ 0 1 : 4 1 . 0 0 ] ji chang : zhu yi yu bi jiao da [ 0 1 : 4 5 . 9 7 ] ta tai : C Z 3 4 5 6 [ 0 1 : 4 9 . 3 0 ] ji chang : e ~ ~ xian zai jian li mang jiang le [ 0 1 : 5 4 . 5 9 ] fu jia shi : 3 3 0 . . .
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97年南航机长和副机长没有活下来。1997年南航5.8空难中，机长林友贵，副机长孔德新均不幸遇难。1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有
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副机长嘶吼:下降率太高了!CZ3456航班着陆失事黑匣子录音 发布于 2022-03-22 01:35 · 6.2 万次播放 赞同83 条评论 分享收藏喜欢 举报 航空航空安全航空事故黑匣子东
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最后南航cz3456航班以每小时421公里的时速冲向了地面,造成乘客和机务35人受伤的惨剧。 据了解cz3456航班上当时有乘客70人,正是由于机长和助手的冷静处理,在第
雨夜中的强行迫降,回顾97年南航CZ3456航班5.8黄田机场迫降失败事件,做这个视频的时候能深切感受副机长的绝望,#降落 #模拟飞行 25C 第 6841 100 100% 节流阀1
副机长孔德鑫又问能否降落到1400米的高度，塔台方面像是开玩笑一般先给予了否定，又在短短10秒钟内作出截然相反的回复，让南航CZ3456降落至900米的高度。地面有不同的道路，天空也
驾驶CZ3456航班的机长也够冷静,因为机长在第2次迫降时紧急决定降落在草地上,这个决定救了他们这些幸存者一命,否则这起空难的伤亡可能更加惨重。 然而在21世纪的今天,2022年3月21日
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