摘要：Nacelles公司的合资企业，二家公司都是发动机机舱（英语：Nacelle）、推力反向器和航空结构（英语：Aerostructure）的供应商。 奈塞公司总部设在俄亥俄州辛辛那提，与母公司合作开发、生产应用于单通道喷气客机和商用飞机的喷气发动机和集成推进系统。。...Nacelles公司的合资企业，二家公司都是发动机机舱（英语：Nacelle）、推力反向器和航空结构（英语：Aerostructure）的供应商。 奈塞公司总部设在俄亥俄州辛辛那提，与母公司合作开发、生产应用于单通道喷气客机和商用飞机的喷气发动机和集成推进系统。。
d'Aviation」（国家航空发动机设计制造公司）的缩写。 1945年，斯奈克玛在大型航空发动机公司诺姆和罗纳发动机（英语：Gnome et Rhône）（Gnome et Rhône）国有化的基础上成立。 1961年，斯奈克玛和英国布里斯托尔·西德利公司合资生产用于协和式飞机的动力设备，即奥林匹斯593发动机。发动机。
d ' A v i a t i o n 」 （ guo jia hang kong fa dong ji she ji zhi zao gong si ） de suo xie 。 1 9 4 5 nian ， si nai ke ma zai da xing hang kong fa dong ji gong si nuo mu he luo na fa dong ji （ ying yu ： G n o m e e t R h ô n e ） （ G n o m e e t R h ô n e ） guo you hua de ji chu shang cheng li 。 1 9 6 1 nian ， si nai ke ma he ying guo bu li si tuo er · xi de li gong si he zi sheng chan yong yu xie he shi fei ji de dong li she bei ， ji ao lin pi si 5 9 3 fa dong ji 。 fa dong ji 。
发动机的推力，故障的发动机螺旋桨改为顺桨，然后慢慢增加推力直到飞机能平稳地飞行。 P-38的发动机只产生很小且独特的噪音，因为它们产生的废气被涡轮增压器包住了。早期的P-38不能適度地控制驾驶舱内的温度，当在热带飞行时，机舱内会很热，而机舱。
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600马力，16V型。峯云和村云采用三井方式，而夏云采用三菱方式。与山云型一样，机舱也有前、中、尾三个机舱，前机舱两台发动机，中间机舱左舷发动机控制左轴，中间机舱右舷发动机控制发动机舱也控制左轴，采用了右轴由后舱和后发动机舱内的两台发动机驱动的换档布置。 电源配置与37DDK相同，均采用柴油发电机，均配备两。
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1维京式客机开发出首个设计方案，该方案采用4台涡桨发动机，设24个座位，并被称为VC-2或453型（Type 453）。 最初的设计方案中并未对机舱进行加压，后来发现经济运行需在6,100米的高度以上，于是决定采用加压机舱，这导致原有的机身设计方案需重做。1946年初，维克斯公司完成了一款采用圆形截面设计的机舱。
舱需要在月面盘旋并平稳着陆，RL10需要改进到最力10%的推力，此外加强性能和应用于载人太空船的改进也必须进行。采用RL10使NASA在登月项目上节约大量资金。 通用可扩展低温发动机(CECE)是用于研发具有良好节流性能的RL10的试验品，NASA与洛克达因公司签订了CECE验证机。
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Kestrel火箭发动机是一款使用液氧和煤油作为燃料的挤压循环火箭发动机。 Kestrel火箭发动机于21世纪00年代由SpaceX开发，用于猎鹰1号运载火箭火箭的上面级。Kestrel使用了与默林火箭发动机相同的针栓式喷注器，但并没有涡轮泵，只靠储箱压力供应推进剂。。
如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。 由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。。
018年4月17日，一架注册号为N772SW的波音737-7H4在执飞该航班时，1号（左侧）发动机发生非包容性故障，导致发动机整流罩碎裂并脱离飞机。这些碎片对机翼造成了损伤，并打破了机身左侧的一个舷窗，令机舱快速减压，并将坐在这扇舷窗旁边的一名乘客半截身子吸出飞机。飞机随后紧急下降，并迫降在费城国际。
桨扇发动机（英语：Propfan，又称开式转子发动机，英语：open rotor engine）是一种涡轮发动机，类似于涡扇发动机，但没有风扇涵道。风扇置于发动机短舱之外。和涡扇发动机类似，风扇由涡轮直接带动。在外观上，桨扇发动机和涡桨发动机很相似，但涡桨发动机的螺旋桨是由涡轮通过减速器带动的，桨扇和涡轮之间则无减速器。。
发动机底部（六点钟位置）转移到侧面（九点钟位置）。这使得进气道和发动机舱底部可以设计为扁平的形状，而这一独特设计也成为使用CFM56-3发动机的波音737的标志。 作为CFM56-2系列的改进型，CFM56-4系列最初计划是作为空中客车A320家族设计的发动机，可以产生25。
发动机显示和机组警告系统（Engine-Indicating and Crew-Alerting System，简称EICAS）是现代航空器中负责向机组人员显示飞机发动机和其他系统运转情况的综合显示系统。EICAS在驾驶舱仪表设计中占有非常重要的地位。相比较老式仪表，EICAS具有以下优点：。
液体推进剂火箭发动机（英语：liquid-propellant rocket engine，缩写为LPRE），简称液体火箭发动机:2或液态火箭发动机，是指采用液态的燃料和氧化剂作为能源和工质的火箭发动机。液体火箭发动机的基本组成包括推力室、推进剂供应系统和发动机控制系统等。液体推进剂贮存在推进剂贮箱（英语：Propellant。
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姿态控制发动机（英语：reaction control system ,RCS），简称姿控发动机，是在航天工程中运用推进器提供少量反推力，它使用推进器和反作用控制轮来提供姿态控制，有时还提供推进力。以达到改变航天器姿态和必要时使航天器平移的系统。 反推力系统由数个在航天器质心对称设置的四向喷嘴和控制。
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涡轮轴发动机（英文：Turboshaft），是涡轮发动机的一种，利用燃烧室产生的气流带动自由涡轮输出轴功率（英语：shaftpower），而不是喷气推力。结构上类似于涡轮旋桨发动机，但主要区别在于涡轮旋桨发动机排出的尾气还会产生一些残余推进力。另外对于涡轮旋桨发动机，传动系统的主减速器是集成在发动机。
机身，全新设计的大型雷达罩的机头取代了轰-6机头透明领航舱，驾驶舱实现“玻璃化”，改进了电子设备，改善了人机工程，並大幅改善了机舱內人员布置和弹射逃生系统。新修形设计的加大的发动机进气口，增加了进气量，装用俄制D30-KP-2涡扇发动机。
然而，该工艺需要使用经过热处理的LM25材料，这使得发动机过热会导致材料退火、引擎失效。 一些装有K系列发动机的罗孚车（尤其是中置发动机布局的MGF）使用的发动机舱布局使得进气歧管下方经常发生的冷却液泄漏可能不会被发现，直到机头受到严重损坏。 K系铝制发动机缸体安装有旋铸铁缸套，最初由GKN的Sheepbridge。
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默林火箭发动机（英语：Merlin rocket engine）是SpaceX研发的液氧煤油火箭发动机，用于猎鹰1号、猎鹰9号和猎鹰重型运载火箭。 默林火箭发动机经历了多个型号的发展，现在广泛使用的型号是默林1D和用于第二级的默林1D真空版，是默林发动机早期型号的改进型。默林火箭发动机。
马达快艇：在船尾装挂舷外螺旋桨发动机的一种高速轻型动力艇 喷射快艇：由水泵将水流从船尾喷出推动的小船 风扇艇：一种用螺旋桨反吹空气推进的平底船 艇主要有船身、甲板、机舱和龙骨的部件组成。其中船身需要符合浮力原理，保证艇可以浮在水面上。而一般一艘艇只会有一个甲板，机舱用于安置动力驱动装置和燃料，龙骨则用来固定整艘艇的框架。。
800立方英尺）机舱容积 机腹货舱容量： 32 m3（1,100 cu ft） 最大起飞重量：55,100公斤（121,475英磅） 燃料容量：13,000 l（3,400 US gal；2,900 imp gal） (10,250公斤（22,600磅）) 发动机：4台伊夫琴科AI-20K涡轮螺旋桨发动机，每台3。
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