摘要：
[01:41.00]机长:注意雨比较大 [01:45.97]塔台:CZ3456 [01:49.30]机长:呃~~现在建立盲降了 [01:54.59]副驾驶:330度左右 [02:03.12]副驾驶:3456现在高度6000英尺 [02:11.92]副驾驶:看......
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[01:41.00]机长:注意雨比较大 [01:45.97]塔台:CZ3456 [01:49.30]机长:呃~~现在建立盲降了 [01:54.59]副驾驶:330度左右 [02:03.12]副驾驶:3456现在高度6000英尺 [02:11.92]副驾驶:看
塔台:“3456,黄田。” 机长:“3456知道。” 塔台:“注意南边儿打雷呢,南边儿打雷,注意看下天气。” 机长:“3456知道。” 21时23分57秒,CZ3456机组向塔台报告本机三边位置并再次要求
ta tai : “ 3 4 5 6 , huang tian 。 ” ji chang : “ 3 4 5 6 zhi dao 。 ” ta tai : “ zhu yi nan bian er da lei ne , nan bian er da lei , zhu yi kan xia tian qi 。 ” ji chang : “ 3 4 5 6 zhi dao 。 ” 2 1 shi 2 3 fen 5 7 miao , C Z 3 4 5 6 ji zu xiang ta tai bao gao ben ji san bian wei zhi bing zai ci yao qiu . . .
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(注2: "#"代表模糊不清目前听不出来的部分或不确定是谁说的, "CAP"代表中国南方航空3456号班机机长即林友贵, "FO"代表中国南方航空3456号班机副机长即孔德新,
97南航空难机长照片(97南航空难幸存副机长) 中国南方航空3456号航班(CZ3456)是从重庆江北国际机场飞往深圳黄田机场的定期航班。1997年5月8日,南航深圳公司的
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5月8日晚9点17分左右, CZ3456航班如期抵达了深圳机场上空1500米高度,并与地面塔台方面联系,准备降低高度着陆。 可是塔台方面却告知暂时不要着陆,原因有二。 一是天气恶劣、大雨倾盆
当时的深圳正下着瓢泼大雨,CZ3456次飞机的驾驶舱内突然传来阵阵警报声,其中包括主警告及液压系统、起落架和襟翼系统的警告。 当夜九点22分,空管中心再次接到CZ3456次飞机的电话。飞
1997年5月8日,一架中国南方航空有限公司深圳公司的波音737—300型飞机CZ3456航班从重庆出发前往深圳。当天下午7点45分飞机自重庆江北机场起飞,预计晚上9点30分左右到达深圳黄田机场
1997年5月8日晚21点07分左右，南航CZ3456航班来到深圳黄田机场的上空，由于无法确定地面的情况，机长林友贵与塔台取得了联系。“我是南航CZ3456，垂直降落至1500米，准备着陆。”
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