摘要：工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块厚度为18毫米的钢板加强。2TE116型机车车架的主要特点为延长了底架长度，并改变了转向架旁承的结构和位置，底架中部设有下凹的鱼腹型结构蓄电池箱。侧墙由钢。...工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块厚度为18毫米的钢板加强。2TE116型机车车架的主要特点为延长了底架长度，并改变了转向架旁承的结构和位置，底架中部设有下凹的鱼腹型结构蓄电池箱。侧墙由钢。
Pratt。其设计用垂直杆件来承受压缩力，水平垂直杆件来承受张力，现今这仍是常用的桁架型式，只是原有的木头换成铁，最后再换成钢。普拉特桁架持续受欢迎的原因也许也因为较长的对角杆件只承受因为重力效应产生的张力，因为对角细长杆件若承受压力下，比较容易会挫曲，这在设计上也不易控制。因为若针对固定深度的平面桁架，承受静態、垂直的荷重，普拉特桁架也许是最有效的桁架。。
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P r a t t 。 qi she ji yong chui zhi gan jian lai cheng shou ya suo li ， shui ping chui zhi gan jian lai cheng shou zhang li ， xian jin zhe reng shi chang yong de heng jia xing shi ， zhi shi yuan you de mu tou huan cheng tie ， zui hou zai huan cheng gang 。 pu la te heng jia chi xu shou huan ying de yuan yin ye xu ye yin wei jiao chang de dui jiao gan jian zhi cheng shou yin wei zhong li xiao ying chan sheng de zhang li ， yin wei dui jiao xi chang gan jian ruo cheng shou ya li xia ， bi jiao rong yi hui cuo qu ， zhe zai she ji shang ye bu yi kong zhi 。 yin wei ruo zhen dui gu ding shen du de ping mian heng jia ， cheng shou jing 態 、 chui zhi de he zhong ， pu la te heng jia ye xu shi zui you xiao de heng jia 。 。
当三明治夹芯结构承受弯曲载荷时，其工作原理从某种意义上来说类似于工字钢，工字钢翼板（正如三明治夹芯结构的面板）承载平面压缩和拉伸荷载，而工字钢腹板承受剪切载荷（正如结构三明治夹芯结构的芯材）。像使用传统的工字钢一样，当上下面板之间的距离被进一步分开，结构就能获得更大比例的刚性。较厚的芯。
梁主要用来承载垂直重力作用，但也可以承载水平方向作用力（如：地震或风）。梁将承受的荷载转移至柱、墙或其他梁，后者再将荷载转移至受压构件。 梁的承载能力主要有截面形式、长度和材料决定。当代建筑中的梁，主要是钢、钢筋混凝土和木材。钢梁最常见的形式是工字钢（或者是指宽翼缘的H型钢），通常被用于钢。
国安新赛季主场重返工体 澳洲大炮昨天抵达北京. 新浪体育. 2009-01-05 [2017-11-28]. （原始内容存档于2017-12-01）. “工字钢”装置启动，新工体整体亮相. m.bjnews.cn. [2023-08-22]. （原始内容存档于2023-08-22）. 国安足球俱乐部新形象策划纪实。
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机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12。
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CITEREFKalpakjianSchmid2001 (help) Weman 2003，第5页 Weman 2003，第7–8页 铌在高强度可焊接工字钢和其它结构钢中的应用 (PDF). Boris Donnay,Henri Grober. [2009-09-01]. [永久失效连结] Constance。
东风型柴油机车是直流电力传动的干线货运柴油机车，采用单司机室的非承载式结构棚式车体，可以单节运行亦可两台双节联挂。当两台机车重联使用时，可由任一机车的司机室操纵机车。车体底架由两根工字钢和钢板焊接而成，两端设有车钩缓冲器和13号下作用式自动车钩。机车车体由司机室、动力室，冷却室三部分组成，三个部分之间采。
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工字钢和钢板焊接而成，两端设有车钩缓冲器和13号下作用式自动车钩。机车车体由司机室、动力室，冷却室三部分组成。司机室前端设有两扇前窗，在运行方向的左侧设有司机操纵台，而右侧设有副司机座席及工具箱。动力室内装有一套动力传动装置，包括一台柴油机及一台液力。
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