摘要：
计画在2007年前由日立制作所制造10卡编成20列共200卡车厢。10000系的设计像福冈市交通局3000系电力动车组。同时，副都心线目前和东急东横线及横滨高速铁道港未来21线作直通运转。车內显示器和东急5000系一样。 基本的性能和第134编成后的05系一样。 5M5T 设计最高速度120km/h。...
计画在2007年前由日立制作所制造10卡编成20列共200卡车厢。10000系的设计像福冈市交通局3000系电力动车组。同时，副都心线目前和东急东横线及横滨高速铁道港未来21线作直通运转。车內显示器和东急5000系一样。 基本的性能和第134编成后的05系一样。 5M5T 设计最高速度120km/h。
小田急3000型电联车（日语：小田急3000形电车／おだきゅう3000がたでんしゃ Odakyū 3000-gata densha */?）是自1957年起至1992年间，日本铁路公司小田急电铁曾使用的特快列车（日语：特急形车両）（归入小田急旗下特快铁路线路品牌浪漫特快）。 本车。
xiao tian ji 3 0 0 0 xing dian lian che （ ri yu ： xiao tian ji 3 0 0 0 xing dian che ／ お だ き ゅ う 3 0 0 0 が た で ん し ゃ O d a k y ū 3 0 0 0 - g a t a d e n s h a * / ? ） shi zi 1 9 5 7 nian qi zhi 1 9 9 2 nian jian ， ri ben tie lu gong si xiao tian ji dian tie zeng shi yong de te kuai lie che （ ri yu ： te ji xing che 両 ） （ gui ru xiao tian ji qi xia te kuai tie lu xian lu pin pai lang man te kuai ） 。 ben che 。
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3000。知晓莎拉一切秘密的T-3000型终结者此时追踪而至，遭莎拉开火引发爆炸挡了一阵。三人趁乱开走了一辆校车逃离，T-3000型终结者在后追杀，警方也把眾人当偷车贼追捕。在金门大桥上因T-3000的破坏造成校车翻覆。老爸救起两人，但因围上来的警察太多，无法一次解决，只好束手就擒。T-3000。
5米／秒，沙尘暴卷起的沙石将客车车窗玻璃逐块击碎。晚上10时05分，列车在此滞留了2小时35分后驶离小草湖站。4月10日凌晨1时01分，列车临时停在十三间房站，此时列车行驶方向左侧窗户的玻璃已全部被击穿。凌晨2时58分，列车驶出十三间房站，不久之后，机车机械间的四块侧窗玻璃均被击碎，。
车，列车中间车全部为动车。第二单元和第三单元在线路30‰坡度区间行驶时为动车。E726型/W726型（M2）车厢搭载变换装置主変压器，E725型/W725型（M1）和E715型/W715型车厢搭载变换装置。E725型0番台/W725型100番台（3号车）和E725型400番台/W。
车手阵容回归，两位车手都在2016赛季前离开。2016年3月8日，Triple Eight Racing确认Josh Cook和Ashley Sutton将代表车队参加2016年英国房车锦标赛。 迄今为止，MG 6 BTCC的车手有 2019年4月14日，一款全新TCR规格的MG 6概念车发布，两辆全新MG。
kcal/h）的空调设备。因为空调设备的寿命约15年左右的关係，在中途会进行数次的交换，变更为不同型式的设备，在那之中也曾经和3000系或5000系的设备进行过交换。搭载冷房能力为46.5 kW的设备的车辆大多数都更换为了48.8 kW的设备。 6000系的车辆以下列的型式所构成。各型式除一部分例外以外，固定编组中的后2码为同一。
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6000番台、7000番台、及8000番台採用三菱制SC85型 IGBT-VVVF控制装置，而3000番台，则使用日立制作所制SC90或SC98型IGBT-VVVF控制装置。 电动机方面，为保持车辆於齿车比为6.06的情况有更佳加速度及高速时的加速能力，採用了大功率输出的MT75型鼠笼式三相诱导电。
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房车EB 112，不过还在研发阶段，公司就倒了。 大众汽车於1998年买下布加迪品牌和汽车制造权利。它们请义大利设计-乔治亚罗公司代工制造Bugatti EB 118概念车，这是一部双门GT车，搭载惊人的6.3升W型18缸引擎可输出555匹马力，而这也是大众第一次对外发表W型引擎科技，此车於同年巴黎车展展出。。
车内紧急通报装置，此外在第2、5节车厢设置有轮椅位。空调单机功率为48.9kW（42,000kcal/h），每节车厢采取集中搭载。 1-2次车内部 1-2次车车端部优先席 3次车内部 3次车轮椅位 列车位于正面和侧面的方向幕均采用LED显示，字体为宋体。车。
，需要增加编组的出力，不然就要使用辅助机车。然而，在列车中增加动力车的数量，就制造、操作、维护来说昂贵且不经济，因此开发了输出功率为120 kW的MT54牵引电机使用於115系，相较於111系的出力有所提升。 截至1985年底，新制车共有1921辆，改造113系4辆，113系转移修改6辆共计1。
。其中列车行驶资讯均为英日双语显示，以方便外国游客。这个服务大受欢迎，並为日后E233系（3000番台除外）全面採用。 在制造过程中，JR东日本曾对列车的规格有些微更改。从第4列制造的列车开始，列车全面採用冷房能力较强的AU726型空调（原本只安装在6门车厢）。为了应付增加的电力需求，需要在原本设计。
于博乐市主城区(青得里大街和北京路交界口)东侧约3.3km的乌图布拉格镇格尼登西村处，设置博尔塔拉站，距离博乐市区仅2.45公里，站房建筑面积9859平方米，为二层建筑。可同时容纳旅客3000人候车，设有5个售票窗口，配置6台自助售取票机。 塔格特、乌图布拉格2个会让站为预留车站。 跨S205省道有4座桥梁，其中三座系杆拱桥、一座连续梁。。
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房机の搭载が行われている。 クハ111形5000番台偶数（西）向き・CP付き（5300番台）车。押込型通风器搭载のタイプ。冷房机の搭载が行われている。 5000番台车內 0'番台车を组み込む幕张106编成 モハ113形5000'番台。初期车と比べ、ユニット式となった开闭窓が角ばっている。。
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普通车车内（0番台车辆 1号车） 普通车车内（0番台车辆 8号车） 普通车座位 绿色车厢车内（0番台车辆） 绿色车厢座位 绿色车厢桌子 モハE257形100番台（9号车）新宿方向车端设置的无障碍空间 クモハE257型（1~5）：可变电压可变频控制器、集电弓搭载的驾驶舱动车。
车和2辆中间车），因而改为以將购入的列车改装来取代。 在接收车辆后，JR东日本在加入的3000番台列车车厢也有装上半自动门按钮，车厢的其他部分则大多数保留东京临海高速铁道的安装的设备和装潢。至於不足的2辆中间车，最终决定以新制车补上，这2辆新制车同时也是209系最后制造的车辆。 和3000。
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）生产的Mini-Z（英语：Mini-Z）及其副厂零件) 6. 其他 1. 越野车(Buggy) 2. 平路房车(Touring/On Road) 3. 攀爬车(Crawler)，俗称「大脚车」 4. 货柜车(Truck) 5. 跑车(Sports Car) 6. 飘移赛车(Drift。
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其后2010年因横须贺线武蔵小杉駅开业，行车时间增长及客流量增加，再多1列列车调回横须贺线及总武快速线，令东海道本线只余下一列E217系列车，而空缺则由新造的E233系3000番台弥补。 2012年，因鎌仓车辆中心的E217系翻新工程完成，F-02及F-52编组再调回东海道本线。两列列车全日行走，间中代替。
（页面存档备份，存于互联网档案馆） メトロ车両ホームページ、2012年5月12日閲覧 营团01系电力动车组 营团02系电力动车组 营团3000系电力动车组 营团06系电力动车组 营团07系电力动车组 营团08系电力动车组 东武20000系电力动车组 东急1000系电力动车组 东急5000系电力动车组 (二代)。
3000番台，两者差异只在於部分机器的构造不同。本条目除JR西日本所拥有之0番台外，对於JR东海所拥有的3000番台也一併介绍。 自1998年（平成10年）起，由川崎重工业、近畿车辆、日本车辆制造等3间公司所负责制造，共生产了5组7辆编组（35辆）的285系电车。
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