摘要：银西高速铁路是中国一条连接宁夏回族自治区银川市和陕西省西安市的高速铁路。正线长度617.9km，共设20个车站，设计时速为250公里，部分路段预留进一步提速条件。全线于2020年12月26日开通运营。 线路北起宁夏自治区首府银川市，利用已开通的银兰高速铁路银川至吴忠段至吴忠市，向东南经甘肃省庆阳市、陕西。...银西高速铁路是中国一条连接宁夏回族自治区银川市和陕西省西安市的高速铁路。正线长度617.9km，共设20个车站，设计时速为250公里，部分路段预留进一步提速条件。全线于2020年12月26日开通运营。 线路北起宁夏自治区首府银川市，利用已开通的银兰高速铁路银川至吴忠段至吴忠市，向东南经甘肃省庆阳市、陕西。
河南省：商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡 陕西省：渭南、西安、咸阳、宝鸡 甘肃省：天水、定西、兰州 新长铁路：新沂站 京沪铁路：徐州站 符夹铁路：夹河寨站 京九铁路：商丘站 京广铁路：郑州站 焦柳铁路、洛湛铁路、洛宜铁路：洛阳站 同蒲铁路：华山站 西康铁路、宁西铁路、包西铁路、侯西铁路：新丰镇站 咸铜铁路：咸阳站 宝成铁路、宝中铁路：宝鸡站。
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截止2021年，陕西建成26条普速线路和4条高铁线路，铁路正线延展里程11359公里，营业里程6424公里，其中复线里程4991公里，高速铁路营业里程为1054.5公里。 西安铁路枢纽 西延铁路、西余铁路 陇海铁路 西平铁路、西康铁路 咸铜铁路 宝中铁路、宝成铁路 包西铁路 宁西铁路 太中银铁路 徐兰客运专线。
西延铁路，自陕西西安市（陇海铁路西安城东新丰镇）至陕西延安市七里铺，是包西铁路的一段。 西延铁路南起陇海线新丰镇站，北至延安北站，1973年1月全线开始建设，1981年停建，1985年复工，1986年10月临时通车到秦家川，1989年铺轨至道镇，1991年11月铺轨至延安，至1994年7月31日全部。
陕西境内路段归西安铁路局管辖，山西境内路段归太原铁路局管辖。 随着黄韩侯铁路的兴建，侯西铁路侯马站至芝阳站既有线122.8km与黄韩侯铁路共线，实施电气化改造并增建复线。在侯西铁路南永宁站至合阳站区间新建西庄线路所，西庄线路所至钟家村站既有侯西铁路83km实施电气化改造。钟家村站（为老西延铁路。
西渝高速铁路，是中华人民共和国一条建设中的连接陕西省西安市与重庆市的高速铁路。是八纵八横包（银）海通道和京昆通道的重要组成部分。 2009年两会期间重庆提出川渝陕三地共同打造中国经济第四极“西三角经济圈”，并规划连接重庆、成都、西安的高速铁路环线。其中成都至重庆的成渝客运专线于2010年3月22日。
神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港，全长815公里，是中国“西煤东运”的第二大通道。由神朔铁路和朔黄铁路所组成。。
陕西铁路工程职业技术学院（简称陕铁院），是一所位于中国陕西省渭南市的专科层次的高等职业技术学院。 陕西铁路工程职业技术学院成立于1973年，初期校址位于陕西省西安市，后来迁往渭南。其前身是铁道部渭南铁路工程学校。目前归陕西省教育厅管辖。 学院下设八系四部，主要培养铁路。
2023年9月，延安至榆林高速铁路初步设计获得国铁集团及陕西省人民政府联合批复。11月5日，延安至榆林高速铁路正式开工建设。 延榆鄂高速铁路作为西延铁路的延伸，将连接陕北重镇、陕西第二大经济体榆林。作为陕西“米”字型高铁网中目前进度最末的高铁线路，延榆鄂高铁也决定着陕西实现“市市通高铁”目标实现的时间。。
襄渝铁路是中华人民共和国一条连接湖北省襄阳市与重庆市的铁路，全线为双线电气化铁路，为非一次性建成复线铁路。全长899公里，设计时速160公里/小时。 全长916公里。自焦柳铁路上襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站与汉丹铁路共轨。全线东起湖北省襄阳市、经由十堰市，陕西省安康市，四川省达州市、广安市，抵达重庆市。。
陕西省铁路集团有限公司是由中国陕西国资委出资，陕西省交通运输厅管理的一间省属国有企业。主要职责是筹措铁路建设资金，推进高速铁路、骨干铁路项目建设，规划、建设、管理地方铁路，开发利用铁路沿线资源。 2022年8月9日，陕西省铁路集团有限公司和西安市轨道交通集团有限公司合并组建为陕西。
里，湖北省约18公里，河南省约531公里，陕西省约155公里。其中南京到叶集段属上海铁路局管辖，固始到小林段属武汉铁路局管辖，月亮店到富水站段属郑州铁路局管辖，商南到新丰镇段属西安铁路局管辖。 宁西铁路的开通填补了中国大陆东西向铁路通道的不足，也为西安铁路枢纽增加了一条东向的通道。 一期工程西合段（西安至合肥）全长967。
西延高速铁路是中国八纵八横包（银）海通道和陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，线路全长299.8公里，总投资600亿元，设计时速350公里，建设工期4.5年，预计2025年建成通车，届时西安至延安仅需50分钟。 2016年7月13日，国家发展改革委员会、交通部、中国铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横”。
同年11月7日，中共中央政治局提出要加快建设阳安铁路，接着铁道部、中共陕西省委、陕西省革委会和陕西省军区组建了“1101工程”指挥部和军管会，领导全校的设计和施工。参加施工的单位有中铁一局、大桥局、电气化局、兰州铁道学院、陕西省公路局和基建汽车团，以及40余万人次民兵。。
神朔铁路，自陕西神木市大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是中国第二条西煤东运的大通道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通后的运输能力为每年1.4亿吨。 神朔铁路在神木站与包神铁路。
神延铁路，自陕西神木市的神木北站至陕西延安市延安北站，正线全长382.4公里。总投资64.7亿元。铁道部投资80%，陕西省政府投资20%，由西延铁路有限责任公司运营。是包西铁路的一段。沿线设有车站38个，途经榆林、延安的7县2区。1998年5月开工，2001年4月15日全线铺通，2002年2月8日首部列车开通，正式投入营运。。
安徽 长荻轻便铁路 湖北 为修江汉关而临时建造的轻便铁路 新疆 小黄山铁路 山东 博山铁路 陕西 宝双轻便铁路、渭白轻便铁路、虢陇铁路 河南 禹郸铁路 南京 六合冶山铁矿铁路、江南小野田水泥厂专用铁路（汤山茨山矿——厂区）、中国水泥厂专用铁路（湖山矿-厂区）、云台山硫铁矿厂专用铁路（南京爱情隧道）、。
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宝中铁路是中国西北的一条铁路线：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃省平凉市，最后西北边的终点是宁夏回族自治区中卫市的镇罗堡，全长498.19公里。该铁路1990年开始兴建，1996年开始通车营运。其中在陕西境内归中国铁路西安局集团管辖，在甘肃和宁夏境内归中国铁路兰州局集团管辖。宝中铁路。
陕西话是陕西的汉语官话方言，由于陕西地区的历史、地理、政治及迁徙等因素影响，陕西话在不同地区，从语音到词语都有大的差异。 中原官话关中片、秦陇片 (关中话): 一般意义上的陕西话，以西安方言为代表 东府话，在周至、干县、永寿以东 西府话，在眉县、扶风、麟游以西 晋语志延片、五台片、大包片 (陕北话)：。
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咸铜铁路是连接咸阳与铜川的铁路，位于陕西省境内。南起咸阳市咸阳站东端，经泾阳、三原、富平、耀州，北至铜川市铜川站。1939年6月开工，1941年12月铺轨至矿场站。1942年春全线通车。桃园隧道1946年竣工。1958年11月开始改建施工，1962年竣工，投资2000万元，运能由500万吨提高到70。
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